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您当前的位置 :首页 > 影视 正文 来源: zazsgs.com.cn 太仓新闻网 发布时间:
2019-11-10

  【面对面】陈金兰:飞行不分男女

  近日中国空军运-9机群从西南某机场出发奔袭数千多公里抵达南海某岛礁进行空投演练后于当夜返回。整个空时达十多个小时长航时长差距奔袭海岛进行训练这在空军运-9运输机的训练史上还是第一次。

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  运-7女机长改飞运-9她经历了哪些考验?

  记者:这次任务是突发的还是有准备的?

  陈金兰:这次任务是我们事先有准备的远海训练。

  陈金兰目前列装的国产新型运输机运-9唯一的女机长参加了运-9机群首次长途奔袭海岛进行的空投演练。

  记者:准备的重点是什么?

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  陈金兰:准备的重点除了我们的起降方法以外还有包括去海岛那边训练有关我们低空训练模拟空投低空会受一定的扰流影响还有容易产生错觉你这些都要准备。

  记者:你刚才谈到了一个词叫错觉我不知道什么样的情况下会产生错觉?

  陈金兰:海天一色你会把海低高度的时候因为它参照物没有非常少你会误认为是天海天一色。

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  这次远航单纯在海上飞行的时间就有四个多小时这种长时间的海上飞行对所有的运-9机组来说都是一种全新的考验。不过从1997年招飞入伍到最终成为全军列装运-9运输机唯一女机长陈金兰经历过的困难与考验从来都没有间断过。2014年6月陈金兰接到命令让她从运-7女机长改飞国产新型运输机运-9。当时同一批的改装学员当中除了陈金兰其他所有的都是运-8飞行员也都是男飞行员。

  记者:您坐这个位置?

  陈金兰:是的这个舵。

  记者:这叫舵是起什么用的?

  陈金兰:控制方向。

  记者:这个是控制方向左右方向。

  陈金兰:你看平时咱们根据自我的身高脚的长短来调整它调整它的前后位置这样就可以调整它根据你自我舒适程度高矮座椅上来之后座椅脚蹬安全带这就是我们基本的口诀程序你根据你的高度这样一坐耳机一戴然后这个用脚蹬我刚才说那个量就这个量你要用多大的劲假如在方向突偏的情况下比如飞机停车了左发停车它要偏转这个时候要用很大的劲。

  记者:要把它掰过来?

  陈金兰:要蹬过来。

  记者:你要用脚的力量把它。

  陈金兰:蹬过来防止飞机突然向左偏或者向右偏你这个时候就要用这样的力要蹬到底你的脚你必须把这个舵蹬到底。

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  因为运-8飞机操作起来比较沉重并不适合女飞行员驾驶而运-9机型有助力操作起来相对轻省但与运-7相比对驾驶员力量的要求还是高出不少。因此除了掌握新型飞机的原理与结构之外腿部与上肢的力量是必须要达到的硬指标。

  记者:但是这么大一个机器像您的身高也不高坐在里面你真正控制这样一个飞机的时候会不会还是有时候会有一些觉得有一些无力感?

  陈金兰:不会。

  记者:不会?

  陈金兰:是的那时候你就觉得是你在操纵飞机不是飞机来操纵你。

  记者:视线也不是特别好不像那种战斗机视线那么宽?

  陈金兰:这个但是假如到正前方假如是跑道比如我这个时候想它左一点近一点我完全能够控制它你看我的眼睛看着外面其实我的手脚还在动就像鸭子在水面上浮一样看到外面很平静其实你的里面。

  记者:下面一直波澜?

  陈金兰:是的特别在对正跑道的这个阶段是一种细小的动作可能我的舵轻轻抵一点我的盘轻轻掰一点它就过来了你看外面但是咱们平时看飞机降落都非常平稳其实咱们里面一直都在动。

  记者:完全靠机长这样一个方式在调?

  陈金兰:调节就是目视对准跑道。

  然而刚开始陈金兰对运-9运输机的操控远没有现在这么自如。第一次作为机长接受考核当飞行员后一直表现优展露的她甚至没有通过。

  陈金兰:我作为机长接受检查的时候那天也是非常颠也是领导对我们的一种考验既然要放你机长看你有没有这个能力把这架飞机操纵下来特别在这种比较复杂的气象下领导说他说我来飞吧我说好那你来飞吧我休息休息因为三边也比较颠我休息休息突然在距咱们跑道一公里高度70米的时候交给你吧飞机。

  记者:基本上接近着陆。

  陈金兰:对对准跑道马上就开始做着陆了这个时候只有20秒的时间从我说的高度70米到咱们着陆一共只有20秒那个检查员说交给你吧这个时候交给我其实他已经把飞机给我偏出跑道了他是故意的那我这个时候来修正我既要把飞机修到跑道中间还要把高度弄好还要把我的速度调好我就这20秒要做所有的动作。

  记者:他这么安排不危险吗这么短的时间万一你处理不了呢?

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  陈金兰:我们有处理不了的措施加油门复飞重新建立一个航线重新着陆但是你作为一名机长就要锻炼你这种能力看你是否具备这个能力因为这个大飞机惯量非常大的当时我从左边不是一次就能成功的当时给我偏到左边我这个时候就开始修修的时候又跑到右边去了确确实实飞机不能安全着陆了。

  记者:怎么办?

  陈金兰:加油门走我这次机长检查就算不合格。

  记者:这种结果对你的打击大吗?

  陈金兰:当然大我还觉得不能理解因为我是从运-7来改运-9又是女同志我觉得特别不能理解我去找我们的检查员我说对女同志为什么要要求这么严格我可委屈了但是当时我们检查员说了你不是拐棍机长在飞行上不分男女的行就是行不行就是不行。

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  记者:没有性别之分。

  陈金兰:没有性别之分不是因为你是女同志而我对你放松了要求。

  检查员的话深深刺激到了陈金兰这次考试失败后陈金兰投入到了连续三个月的疯狂训练中除了加强力量练习之外陈金兰尤其进行了针对性的飞机跑道纠偏练习。故意在飞机即将降落前把飞机偏出跑道然后再修正回来。三个月后再次检查第一次飞行陈金兰稳稳当当着陆。第二次检查员突然又增加了难度。

  陈金兰:第二次我们在塔台侧方滑到我们的塔台边上换座我也没想到我说为什么要换座他说你再飞飞右边当时我很有信心因为已经锻炼了这么多个月了。

  记者:就是不断给你制造难题?

  陈金兰:我就再坐右边吧好吧我那个时候可是一身汗因为那时候很热你要靠你自我所有的我们都是机组成员也可以左座与右座配合但是放机长的时候最基本的能力就是你自我能操控这个飞机不管遇到什么特殊情况你要自我能够操纵它当时坐右边飞下来之后在塔台侧方下去了检查员。

  记者:他对你竖了大拇指?

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  陈金兰:就是OK了你已经过关了。

  突发的实兵拉动她怎么率领机群完成任务?

  运-9运输机是我国拥有完全自主知识产权的中型战术运输机主要担负空运、空投、空降与救护等任务最大航程达5600多公里最多可空降96名全副武装的伞兵。因运-9与美国C-130“大力神”运输机的各项战术技术指标相当或者接近被网友称为“中国大力神”。成为运-9运输机机长很多男飞行员没有做到的事情陈金兰做到了。

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  记者:你坐上飞机坐到这个位置的时候整个感觉与刚才采访完全不一样。

  陈金兰:是不是更轻松这个时候我坐到里面这架飞机就交给我了。

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  记者:所有后面的物资与人也交给你了。

  陈金兰:对咱们就驾驶这个飞机升空了你说到哪里。

  记者:所以驾驶这个飞机的感觉特别有主场的感觉?

  陈金兰:有主场真是有时候真的每当我自我做一个起飞或者很完美起飞很漂亮着陆比如这个着陆很轻因为轻重有时候你会感觉到的我轻轻一拉飞机轻轻一下就接地了。

  陈金兰驾驶运-9飞过大漠戈壁也上过雪域高原每年驾驶运-9的飞行训练时间都远远超过了规定时间。2015年陈金兰迎来了她最为艰难的一次飞行突发的实兵拉动驾驶运-9执行某演习任务。

  记者:是突然有了这个任务?

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  陈金兰:对在未知条件下当时告诉你有一个任务不会告诉你什么时间起飞到哪个机场落地干什么活都不会告诉你的当时警铃一拉响所有的人员提好我们的飞行资料还有我们的行李箱在飞机上开车准备谁开车好了谁就先滑出再告诉你去某个机场干什么。

  常规训练都会事先告知飞行组要到哪里去机组可以据此事先了解目的地机场的海拔高度跑道的长短以及天气情况并做相应准备但那次出航陈金兰他们事先对要飞往的目的地一无所知。

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  记者:这个未知的状况对飞行员本身对机长本身有什么影响?

  陈金兰:锻炼我们飞行员这种应变能力感觉有一种作战的那种感觉当时因为我们去了某机场的时候天气突变了当时下大雨刮大风而且当我们进入空投场的时候是雷雨天气。

  记者:对飞行来讲是最恶劣的一种气候吗?

  陈金兰:非常恶劣的极端危险的一种天气。

  记者:为什么说极端危险?

  陈金兰:对我们来说比如说入云以后我们看我们的雷达雷达你看哪一块可以绕飞咱们绕过去就行了但是当时我们的雷达全是红色的。

  记者:红色意味着什么?

  陈金兰:红色意味着我们没有可绕飞的你的周边天气全都是危险天气雷区闪电一直在闪而且座舱内还有语音告警。

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  记者:告警会响是吗?

  陈金兰:会我们有告警牌它会闪亮会提醒你比如结冰结冰有语音提示与信号提示信号牌提示。

  记者:一般听到这样一种报警之后对你们来讲会做什么样的预案与准备?

  陈金兰:其实正常情况下假如当听到这个信号以后再做其实是晚了的但是我们之前比如我进入雷雨之前我要将我的加温设备都打开防止飞机突然结冰失速。

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  记者:一旦结冰失速会?

  陈金兰:失速飞机会坠毁。

  记者:会坠毁?

  陈金兰:对你飞机失速了。

  不仅仅是雷雨与闪电当天的云层之厚也是陈金兰他们前所未遇。陈金兰他们驾驶的运-9钻进了一片厚厚的云层按业内的话说就是入云云中飞行会有难以预料的颠簸与雷电干扰这对机组来说极端危险。

  记者:入云以后在眼前会是什么样的状况在驾驶舱看到的?

  陈金兰:进入云区以后里面就是黑暗的只能参照仪表飞行。

  记者:从目视来讲是看不到什么的。

  陈金兰:看外面是没用的你只能参照咱们的仪表坚信仪表这个时候因为容易产生错觉。

  记者:什么样的错觉?

  陈金兰:你入云以后你想我是不是到另外一个地方了。

  记者:没有参照物?

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  陈金兰:没有更多的参照物你坚信我现在航向90度我是飞向内蒙的你就坚信你自我但是进入雷雨区以后仪表也会受干扰的无线电也会受干扰的当时我们就下降当我下到安全高度当时的安全高度是1900米但是还没出云怎么办那我们就再上继续上开始上上到7500米的时候飞机还是没出云证明这个云层非常厚。

  除了云层厚之外这片雷雨区的面积还格外的大陈金兰他们曾经驾机往东方飞行了380公里试图飞出雷雨区但没有成功。作为三机编队飞行的长机机长陈金兰除了要飞好自我的飞机之外还要保持编队队形差距带好后面的两架飞机。

  记者:假如你这出问题后面的飞机有可能会发生摩擦或者是碰撞吗?

  陈金兰:所以说这个时候我们就要做一些预案之前做过的要取好高度差用高度。

  记者:高度差。

  陈金兰:高度差你比如我们高度差取300米还有我同时要通报我们的位置航向航迹给我的后机一直通报才能掌握我在哪个位置。

  记者:但是一旦在那种极端的情况下遇到了极端的危险对你们飞行员而言是否会采取逃生的手段?

  陈金兰:这个飞机没有逃生手段。

  记者:没有弹射的那种?

  陈金兰:没有运输机没有。

  记者:但是坦率讲那个时候对一个女性机长来讲面对这种突发的状况虽然有很多的准备但是一旦有什么样的不测发生想过吗?

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  陈金兰:那个时候不容我多想而且后面还有很多战斗员还有很多伞兵不容我去想发生什么事我将会怎么办我就在想我这个时候速度不能失速我现在高度是多高我们有安全高度下面有可能有山我的安全高度比如是1900米就不能再下了再下的话又看不见你会撞山的。

  穿越这片雷雨区陈金兰他们足足飞了半个多小时才到达平稳空域。最终在预定时间内将兵力投送到预定地点。

  记者:真正飞出云区的时候才长舒一口气?

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  陈金兰:真正飞出云区的时候上升到一定高度安全了二号机说我看到你了三号机说我看到你了因为大家都能找到谁在什么位置心里就很踏实了那个时候不单是我一架飞机的责任后面还有二号机三号机你作为一名长机你不能想着自我怎么出云你得想把机群带出云。

  然而考验还没有结束当陈金兰作为长机率领的机群执行第二段任务时他们准备降落的机场遭遇了沙尘暴。

  记者:沙尘暴当时影响大吗?

  陈金兰:当时消息也播报了沙尘暴有一墙那么高。

  记者:根本看不到跑道吗?

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  陈金兰:覆盖的就是看不到跑道整个沙尘暴把机场都覆盖了。

  记者:最后的结果呢?

  陈金兰:最后我们飞机又返回了因为它已经覆盖了不可能下降了。

  记者:返回到原来的机场?

  陈金兰:另外一个就近机场。

  记者:那算不算没有完成这个训练的任务?

  陈金兰:没有但是在等待因为这是命令当时我们一共持续46个小时执行完这个任务到我们返回一共持续46个小时这属于大强度。

  记者:上了飞机46个小时才出飞机?

  陈金兰:从你坐上飞机到你完成任务相当于三天两夜。

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  离地三尺不分男女

  运-9是一种最大起飞重量70吨级的中型运输机这类运输机在目前世界各国使用最为广泛。因此无论是运-9还是像陈金兰这样的飞行员都需要接受更多的考验。以往中国军队对差距大陆较远的海上岛屿进行物资补给基本上都是通过各型运输舰艇来完成。但是一旦在战时航速较慢的运输舰艇不仅补给耗时长而且容易遭到敌方潜艇以及小型水面舰艇的攻击生存力差。利用中型甚至大型运输机为岛屿进行快速空投物资补给就成了中国军队面临的新课题。

  记者:但是远海训练与我们这种内陆飞行训练会有什么样的不同?

  陈金兰:远海时间长你慢慢看到地面那些参照物房子慢慢没有往深海越去越远那是一种心理素质心理考验飞机出现故障了我还得准备水上迫降的方法怎么迫降还有包括你救生衣怎么穿还有信号弹怎么使用你都得用还有水上迫降怎么迫降要逆风迫降还顺风迫降怎么迫怎么调速。

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  朝辞蜀地彩云间千里南海半日还。当天下午午后时分参加南海某岛礁空投训练的运-9机群抵达目的地到达目标空域后机组在无人工标志、无气象资料、无指挥引导的条件下实施模拟空投。随后运输机绕着美好的岛礁盘旋一周迅速爬升飞返内陆这是国产中型运输机首次实施长航程海上训练标志着运-9已全面形成战斗力。

  记者:但是作为女机长而且现在还是唯一的女机长在这样一个岗位上你与这么多男的飞行员与机长在一起一起执行任务的时候你现在的心理调试能与大家一样吗?

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  陈金兰:我认为是一样的大家都觉得我现在是个女汉子了已经因为有时候我们飞行也很累的回来大家一下来飞行好累或者今天怎么样说你累不累他们也会问我的我说我不累。

  记者:为什么自我硬撑?

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  陈金兰:不是我都说不累你们还说累可能女同志耐力性也比男同志要好一点主要还是说实话干了自我所喜欢干的工作我觉得是再苦再累都觉得很值得心里很舒服就像我们刚到部队那会儿女飞行前辈们对我们告诫一直对我们说离地三尺不分男女你们不是花瓶而是真正的战斗力。

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  中新网客户端10月15日电(记者李金磊)人社部近期发布了2018年1-8月人力资源社会保障统计数据前8月城镇职工基本养老保险、城乡居民基本养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险等各项社保基金收入达48768.94亿元支出为41136.28亿元。

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